近日，招商車研碰撞試驗研究部碰撞照明（下稱碰撞部）圓滿完成某公司電池包拖底工作狀況實驗，得到公司相對高度認(rèn)同。

招商車研碰撞試驗研究部取得成功進(jìn)行電池包拖底實驗

拖底工作狀況就是指底盤在行車歷程中遇到路面或是路面突顯物的工作狀況。針對傳統(tǒng)式汽油車，拖底的傷害關(guān)鍵牽涉到發(fā)動機(jī)油底殼形變，排汽管形變，懸掛系統(tǒng)構(gòu)件形變和傳動機(jī)構(gòu)損害，一般并不會對乘客導(dǎo)致意外傷害。針對純電動車，拖底的不良影響要比較嚴(yán)重許多。一般，純電動車動力鋰電池布局在汽車底盤下邊，動力鋰電池底端面積大，不會受到車體構(gòu)造的維護(hù)，更非常容易遭受碰擦和碰撞。產(chǎn)生拖底后容易導(dǎo)致電池包形變，損害乃至走電，比較嚴(yán)重的時候會著火發(fā)生爆炸，而且損害坐落于電池包底端，隱秘性強(qiáng)，假如客戶未及時處理解決，鋰電芯體和髙壓器不斷處在壓擠情況，電池包極有可能在一段時間后產(chǎn)生起火。

最近，碰撞部還進(jìn)行了全球第一例電池包柱碰實驗，陽光模擬及其瞬時速度能夠做到200G/10ms的充電電池摸組應(yīng)力測試，對推動在我國純電動車安全性技術(shù)實力提高，為在我國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展給予了充分確保。